近期，航空物流信息密集傳播，既有多地將航空物流發(fā)展置于物流業(yè)發(fā)展的重要地位，也有航空物流企業(yè)發(fā)展方面的重大進(jìn)展、成就。在增加物流發(fā)展熱點(diǎn)的同時(shí)，也將航空物流發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)推向了一個(gè)新高度。
這些無(wú)疑都是搶占航空物流制高點(diǎn)的前哨戰(zhàn)。
在這些紛繁的信息中，有多地將航空物流發(fā)展置于物流業(yè)發(fā)展的重要地位，如浙江將全力打造國(guó)際航空貨運(yùn)高地；四川將借助成都天府新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之際，全面提升全球性航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化國(guó)際航空門(mén)戶(hù)樞紐功能；江蘇將著力加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)。也有航空物流企業(yè)發(fā)展方面的重大進(jìn)展、成就等，如東航物流在上交所上市；南方航空貨運(yùn)有限公司將獲經(jīng)營(yíng)許可；川航物流擬籌建全貨運(yùn)航空公司；跨越速運(yùn)第16架全貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)；鄂州花湖機(jī)場(chǎng)代碼獲得民航局批復(fù)等。
對(duì)于未來(lái)航空物流的布局和發(fā)展而言，這些無(wú)疑都是重磅信息，是搶占航空物流制高點(diǎn)的前哨戰(zhàn)。隨著新發(fā)展階段的開(kāi)啟，為貫徹落實(shí)新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，在我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展形成的強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模的背景下，在近些年航空物流市場(chǎng)培育取得成功的基礎(chǔ)上，我國(guó)正進(jìn)入航空物流布局和發(fā)展的黃金時(shí)期。抓緊進(jìn)行航空物流布局和搶得發(fā)展先機(jī)，必然成為政府和企業(yè)共同關(guān)心和努力的方向。
對(duì)于航空物流的布局，可以說(shuō)我國(guó)才剛剛開(kāi)始。盡管順豐參與的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)在加緊建設(shè)中，但鑒于我國(guó)幅員遼闊和市場(chǎng)龐大，航空物流規(guī)模超過(guò)美國(guó)甚至發(fā)達(dá)國(guó)家總和的可能性是非常大的。因此，在空間上需要建設(shè)多個(gè)國(guó)家級(jí)航空物流樞紐。如除長(zhǎng)三角的上海外，浙江、江蘇躍躍欲試是具有前瞻性的，深處內(nèi)陸的四川因成都天府機(jī)場(chǎng)的建成投運(yùn)，提出建設(shè)國(guó)際航空門(mén)戶(hù)樞紐，也并非異想天開(kāi)。地處中原的鄭州已經(jīng)在航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面搶得先機(jī)，更是體現(xiàn)了戰(zhàn)略引領(lǐng)的重要性。
由于航空物流樞紐需要一定的規(guī)模支撐，更需要遵循軸輻式的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行規(guī)律，在特定的空間范圍內(nèi)并非航空物流樞紐越多越好，而是需要科學(xué)合理布局。因此，各個(gè)省市需要有序開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。如何才能有序？需要國(guó)家及相關(guān)部門(mén)做好頂層設(shè)計(jì)，既對(duì)整體發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃，又對(duì)各地積極性給予保護(hù)的前提下，鼓勵(lì)航空物流差異化發(fā)展。尤其是鼓勵(lì)依托空港型國(guó)家物流樞紐，有效提升航空物流的聚集發(fā)展和聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行有效消除盲目發(fā)展和低效競(jìng)爭(zhēng)，以期在航空物流布局發(fā)展的黃金期，構(gòu)建好我國(guó)航空物流樞紐的骨干網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)于航空物流企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)是配置航空物流服務(wù)資源的重要主體，各地在規(guī)劃建設(shè)航空物流樞紐的過(guò)程中，必須依托各類(lèi)航空物流企業(yè)進(jìn)行推進(jìn)，防止政府部門(mén)孤軍深入進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施效能無(wú)法發(fā)揮。
一是要發(fā)揮好企業(yè)的作用，企業(yè)必須遵循航空物流的發(fā)展規(guī)律，以滿(mǎn)足存量需求和培育增量需求為雙驅(qū)動(dòng)，從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略要求出發(fā)，按照國(guó)內(nèi)大循環(huán)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局、消費(fèi)布局的影響，合理確定運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，打造航空物流要素聚集和服務(wù)平臺(tái)，并與空港型國(guó)家物流樞紐緊密對(duì)接，注重樞紐間的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
二是要利用航空物流便利對(duì)接國(guó)際的優(yōu)勢(shì)，按照國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等的布局影響，從提升雙循環(huán)運(yùn)行融合性和高效率出發(fā)，構(gòu)建高質(zhì)量的航空物流服務(wù)系統(tǒng)，為所在機(jī)場(chǎng)及依托城市高效融入新發(fā)展格局提供強(qiáng)有力的支撐。
總體而言，航空物流企業(yè)必須抓住構(gòu)建新發(fā)展格局為航空物流發(fā)展帶來(lái)的黃金機(jī)遇期，創(chuàng)新航空物流服務(wù)，打造高效航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為機(jī)場(chǎng)和企業(yè)搶占航空物流制高點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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