近日，中國首條中歐班列線路迎來新的喜訊——開行量突破1萬列！在新冠肺炎疫情蔓延、國際局勢動蕩、全球流通不暢的背景下，這個消息振奮人心。作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，中歐班列蓬勃發(fā)展，已成為暢通中歐貿易的“穩(wěn)定器”和“加速閥”。
2011年3月19日，從重慶直達德國杜伊斯堡的中國首條中歐班列線路“渝新歐”正式開通運行，中國“鋼鐵駝隊”跨越歐亞大陸的旅程由此開啟。2016年6月8日，中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，“渝新歐”更名為中歐班列（重慶）。
開行11年來，中歐班列（重慶）一路疾馳，跑出發(fā)展“加速度”：從最初僅有1條線路到如今擁有穩(wěn)定運行線路近40條，輻射國內59個鐵路站點和29個港口，通達亞歐近百個城市；從最初運送單一的IT產(chǎn)品到如今貨物種類拓展至智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)療藥品及器械、郵包、輕工制品、大宗物資等上千種，運輸貨值超4000億元。中歐班列（重慶）實現(xiàn)一次又一次跨越，是中歐班列高質量發(fā)展的縮影，展現(xiàn)著中國對外開放的腳步前行不輟。
中歐班列不停擺、效率高，形成富有韌性的國際物流供應鏈，成為亞歐陸路運輸?shù)墓歉赏ǖ?。目前，中歐班列共鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家的190多個城市，運輸貨品達5萬余種，逐步從“連點成線”走向“織線成網(wǎng)”，形成一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。今年以來，中歐班列運行質量和效益穩(wěn)步提升，已連續(xù)26個月保持“月行千列”水平，去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，全程運行時間保持在15—20天。中歐班列穩(wěn)定、可靠、高效的物流服務，傳遞著力量和信心，極大拓寬了中歐之間的貿易往來通道。
中歐班列升級快、動力足，為沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機，帶動中歐合作駛入快車道。開行以來，中歐班列不僅為沿線國家輸送源源不斷的“中國制造”，也將各種各樣的歐洲商品捎回中國，促進了各國之間的經(jīng)貿合作。近年來，隨著中歐班列跨境電商專列、郵政專列以及“班列+貿易”“班列+超市”等新型服務業(yè)態(tài)快速發(fā)展，中歐班列運送貨物品類更是不斷拓展升級。2021年，中國與中歐班列通達國家之間的進出口貿易額同比增長19.8%，不僅帶動了相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為沿線國家民眾提供大量就業(yè)機會和實實在在的便利。
一趟趟橫跨歐亞大陸的中歐班列，既架起互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋”，也打通守望相助、休戚與共的“生命通道”。新冠肺炎疫情暴發(fā)初期，空運、海運不同程度受阻，中歐班列憑借獨特優(yōu)勢，一枝獨秀，將大量緊缺防疫物資通過陸路運送到沿線各國。截至今年6月底，中歐班列累計發(fā)送防疫物資1417萬件、共計10.9萬噸，生動詮釋了人類命運共同體理念。
中歐班列源自中國，屬于世界。中國多次向世界宣示，中國改革的腳步不會停滯，開放的大門只會越開越大。今年以來，中歐班列不斷拓展新線路，為高質量共建“一帶一路”注入新動力。未來，伴隨中歐班列轟鳴不息的引擎聲，中歐貿易將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，書寫更多合作共贏的新篇章，為世界經(jīng)濟注入更多確定性與正能量。
轉自：人民網(wǎng)
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